A la venta hoy: un coche que sobre el papel podría haber hecho un buen puño contra el Audi A5, el Mercedes C Coupé y el BMW Serie 4. Sobre el papel, porque realmente nadie lo compró.
De todos modos, el coupé de cuatro plazas es una especie en extinción, pero cuando uno se compra un coupé tan bonito, suele ser de una marca conocida. Los únicos coupés del segmento D que aún podían destacar en los Países Bajos eran el BMW Serie 4, el Mercedes C Coupé y el Audi A5. Y en realidad sólo porque esos tres venían con un par de cuatro cilindros además de la gama de seis cilindros. ¿Motos de ocasión en Madrid? Visita Crestanevada.
Infiniti Q60
Por lo general, en una situación así no se va a cambiar a algo japonés. El alemán premium suena un poco mejor. Un Lexus RC ya era bastante único, pero hay uno que lo era aún menos. El Infiniti Q60. Emocionalmente, sin embargo, no era una mala elección. Especialmente porque podías conseguirlo con un V6. A menudo se dice que es un motor de GT-R, pero eso no es del todo correcto. El VR30DDTT del Q60 comparte algunos componentes en términos de arquitectura, pero Nissan ha recortado mucho el motor para convertirlo en el VR38DETT del GT-R. Por otra parte, este motor es casi idéntico a la unidad del Nissan Z. Pero bueno, que te mencionen en la misma frase con el Nissan Z y el GT-R ya es algo.
Y date cuenta: eso significa que en este corpulento coupé, sólo tienes 408 CV bajo el pie derecho con seis cilindros. Es claramente un coche de lujo más que un auténtico coche de curvas, pero eso también puede ser bonito. Porque el Infiniti Q60 también está muy bien dibujado. Las líneas tienen sentido, por así decirlo.
Demasiado caro
Entonces, ¿por qué nadie lo compró? Porque, de todas formas, el Infiniti Q60 con el V6 era muy caro. El Q60 3.0t AWD costaba a partir de 90.000 euros. En comparación, un BMW 440i o un Mercedes C400 te costaban unos 70.000 euros en aquella época. Y -en el caso del BMW- también podías guardarlo como algo deportivo. Sin embargo, con el Q60 3.0t, siempre con tracción total y siempre automático, estás hablando claramente más de un GT.
Tenías una versión base, un 2.0 turbo con tracción trasera y 211 CV que podías conseguir por unos 50 de los grandes. Ese motor, por cierto, es el Mercedes M274. Eso suena bien, pero en realidad es un inconveniente. Si pones un Mercedes 2.0 en el frontal de tu coche, haz un Mercedes y no un Nissan con el morro cromado. Al menos, ese es el razonamiento del comprador holandés racional.
11 piezas
La realidad es dura como una roca: se han vendido 11 Q60 en los Países Bajos. No 11.000, 11. Casi se pueden contar con una mano. Añadiendo un puñado de importados, acabas con 20 Q60 en Holanda. Y lo que definitivamente puedes contar con una mano: tres ejemplares eran el V6. El de hoy es uno de los tres en los Países Bajos y, eso es especial: el único Infiniti Q60 3.0t recién entregado en los Países Bajos.
Amortización
Normalmente, puedes subir el precio considerablemente con eso, pero la realidad es que realmente casi nadie quiere el Inifiniti Q60. Y el comprador original de este Q60 3.0t AWD Sport Tech lo sabía. Este coche se compró nuevo por 94.700 euros. Actualmente, puedes arrancarlo de Marktplaats por 56.500 euros. Casi la mitad, después de cinco años.
Por un lado, con este Infiniti Q60, 56.500 euros te permiten comprar un coupé bastante chulo por tu dinero. 400 CV de un V6, cuatro plazas, un buen surtido de opciones y algo exótico que realmente hará girar el cuello a las personas adecuadas. Por otro lado, las perspectivas de futuro de este Q60 no son brillantes. Realmente se va a depreciar más y a un ritmo tan similar. Así que la compra de este Infiniti es sólo para las personas que aman a la antorcha su dinero.