Con el VW XL1, la empresa de Wolfsburgo tiene un auténtico coche de un litro en su gama, pero el biplaza fabricado a mano con un motor diésel de dos cilindros y un motor eléctrico quiere que algunos clientes …
Con el VW XL1, la empresa de Wolfsburgo tiene un auténtico coche de un litro en su gama, pero el biplaza fabricado a mano con un motor diésel de dos cilindros y un motor eléctrico no entusiasma realmente a algunos clientes a pesar de su consumo extremadamente bajo. Con una potencia del sistema de 70 CV, pasa de 0 a 100 en unos tranquilos 11,9 segundos a pesar de un peso extremadamente bajo de 795 kilogramos, por lo que el deseo de una versión más potente no está especialmente lejos. Compra coches segunda mano ahora al mejor precio online.
Volkswagen está cumpliendo precisamente este deseo en el Salón del Automóvil de París 2014, aunque inicialmente solo en forma de estudio: en lugar de propulsión híbrida diésel, ¡el VW XL Sport ofrece un motor de gasolina de altas revoluciones de Ducati! El motor de motocicleta con 1,2 litros de cilindrada impulsa únicamente las ruedas traseras del transformado XL1 y promete una experiencia de conducción significativamente más dinámica.
Comparado con el XL1, el masivamente reconstruido VW XL Sport se eleva claramente sobre el buque insignia del ahorro en todas las dimensiones, es unos 40 centímetros más largo y también 18 centímetros más ancho en favor de un chasis inspirado en el automovilismo. Gracias a una gran cantidad de carbono, el peso se mantiene en 890 kilogramos, y el sprint de 0 a 100 km/h se realiza en sólo 5,7 segundos.
La cuestión de las posibilidades de que el VW XL Sport pase a la producción en serie sigue sin respuesta. Si lo hace, probablemente será una serie pequeña extremadamente manejable: el XL1, que cuesta 111.000 euros, ya está limitado a 250 unidades en todo el mundo.