Los aficionados a los SUV han tenido que esperar mucho tiempo para ver una versión M afilada de los X3 y X4, pero es evidente que la empresa con sede en Garching ha aprovechado bien el tiempo: Los BMW X4 M y X3 M no solo ocupan los primeros puestos en la lista de superventas de M GmbH, sino que, según los análisis de mercado internos, también se venden notablemente mejor que sus principales rivales, el Mercedes-AMG GLC 63 y el Porsche Macan Turbo. Con el lavado de cara de 2021, los dos SUV de tamaño medio no sólo recibirán un aspecto aún más llamativo, sino también una mayor puesta a punto técnica para una exitosa segunda mitad de sus vidas. Para una primera prueba de conducción con el renovado SUV de potencia, se nos permitió ponernos al volante de un BMW X4 M Competition (F98 LCI) en Sao Paulo Yellow.
¿Furgonetas en Sevilla? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Sevilla.
El hecho de que la empresa con sede en Garching saque a la carretera su potente SUV en un color que causó sensación hace sólo unos meses como color de lanzamiento del nuevo M4 Coupé (G82) es cualquier cosa menos una coincidencia: por un lado, el BMW X4 M Facelift también adora el aspecto extrovertido, pero por otro comparte sin duda tecnología esencial con su hermano de dos puertas más plano. Además del motor y la transmisión, esto también se aplica a gran parte de las opciones de rendimiento, que ahora se pueden configurar a través del M Setup como en el M3 y el M4. Los conductores de SUV sólo tienen que prescindir del control de tracción de diez etapas, pero no es necesario en vista de la tracción total.
Incluso después del lavado de cara, el corazón indiscutible del BMW X4 M Competition sigue siendo el motor biturbo S58 de seis cilindros en línea y 510 CV, que desde la actualización del modelo también propulsa al X3 M y al X4 M con un cigüeñal ligero forjado y un par motor de 650 Newton metro. La mejora del sprint de 0 a 100 indica que se trata de algo más que una actualización menor: 3,8 segundos representan una asombrosa mejora de tres décimas de segundo e incluso supera al M4 Competition de idéntica potencia si no está equipado con tracción total.
Siempre es fascinante ver hasta qué punto cambia la esencia del BMW X4 con la cura M: Con su presencia acústica, su enorme placer de revoluciones y, por supuesto, su rica pegada, el S58 transforma el X4 en un vehículo completamente diferente. Si pones todos los ajustes en su modo más deportivo, en pocas curvas te olvidas de que estás sentado en un SUV de tamaño medio, a pesar de la posición elevada de los asientos. La ligereza con la que el conductor percibe el X4 M se debe en gran medida a la agilidad con la que el motor de seis cilindros recorre la gama de revoluciones.
El cambio automático de ocho velocidades y la tracción total M xDrive resultan ser socios ingeniosos para el S58. Aunque en el BMW X4 M esta última no puede ajustarse a la tracción trasera pura, con su distribución de potencia fuertemente sobrecargada en la parte trasera, permite derrapes juguetones en los modos más deportivos y contribuye así decisivamente a la agilidad del vehículo de más de dos toneladas. Los desarrolladores han logrado una puesta a punto convincente, ya que el X4 nunca enfrenta al conductor a tareas irresolubles, pero tampoco le aburre con la tendencia subviradora típica de las anteriores tracciones a las cuatro ruedas.
En carretera, es difícil que el BMW X4 M Competition Facelift se acerque a sus límites: Aparte de las curvas extremadamente cerradas, el peso y el centro de gravedad mucho más alto en comparación con el M4 no juegan prácticamente ningún papel. En lugar de eso, tienes que ajustar la dirección desde su curva característica más deportiva hacia la normalidad, porque de lo contrario el SUV parece casi nervioso.
Y aunque las prestaciones del X4 superior dejan huella, también gana puntos con las ventajas de un modelo de cuatro puertas con un gran compartimento de carga. Esta es precisamente la razón por la que los desarrolladores también dieron otra vuelta de tuerca a la calidad del día a día durante el lavado de cara: la dispersión entre los modos de la suspensión adaptativa se incrementó una vez más con el fin de entrenar los mejores modales del X4 M – la atención no se centró en aún más deportividad, sino en una ganancia notable en la comodidad en el funcionamiento regular, después de todo, incluso los conductores M no siempre pueden conducir su vehículo sobre asfalto perfecto.
La mejor forma de ver que el X4 M ha progresado mucho en este aspecto sin una comparación directa es que no se siente excesivamente duro, ni siquiera en superficies en mal estado. Pero no te preocupes: incluso tras el lavado de cara, el F98 sigue estando muy lejos de un confort similar al de una berlina, pero la dureza deportiva ahora se siente algo más sana. Así es más fácil disfrutar de nuevas funciones, como la pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas o las nuevas pantallas M en el puesto de conducción. Y en Garching pueden estar seguros de que han convertido uno de los superventas de la gama actual en un paquete global aún más redondo.