Cualquiera que haya estado esperando una prueba concluyente de la planificación de un BMW X8 M la ha recibido ahora en blanco y negro de una fuente altamente oficial: Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft presentó una solicitud para la marca denominativa «X8 M» en la Oficina Alemana de Patentes y Marcas el 24 de marzo de 2020. El 30 de marzo, la solicitud se publicó en el Boletín de Marcas, y ahora se abre el plazo de oposición para todos aquellos que piensen que ya son propietarios de esta marca y que, por tanto, no se debería permitir a BMW AG registrarla. El registro fue descubierto por bavarianbob en el X7Forum.
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Con la solicitud de patente de la marca denominativa BMW X8 M, la empresa de Múnich da el primer paso públicamente verificable hacia un desarrollo que ha permanecido en segundo plano durante algún tiempo: Según nuestras informaciones, se está creando un supersUV incluso por encima del X7, que estará disponible exclusivamente en forma de modelos M y M Performance. A pesar del número par, no tiene por qué ser un SUV coupé clásico en el sentido de un X4 o un X6; más bien esperamos una interpretación bastante más grande y considerablemente más lujosa del estilo del X2.
En consonancia con su nombre y su posición dentro de la gama BMW, el BMW X8 M también contará con un motor. El motor más importante para el X8 será el V8 biturbo de 4,4 litros, que se utilizará en el X8 M50i con bastante más de 500 CV, y que también propulsará un auténtico X8 M en su versión M extra afilada con bastante más de 600 CV. Queda por ver hasta qué punto se electrificarán los propulsores V8: Aunque está previsto un sistema eléctrico de 48 voltios, tampoco se descarta una solución híbrida enchufable para el X8 M. En combinación con un potente motor eléctrico, el modelo superior podría ofrecer incluso más de 700 CV.
El modelo básico vendrá definitivamente con enchufe y cable de carga: está previsto un híbrido enchufable con más de 500 CV como BMW X8 M50e, cuyo propulsor veremos por primera vez en el BMW M750e. Sin embargo, es obvio que, a la vista de un potente motor de seis cilindros en línea y un propulsor eléctrico de altas prestaciones, no se puede hablar realmente de un modelo de entrada de gama.
Hasta el lanzamiento al mercado, que no esperamos antes de 2022 y más probablemente en 2023, todos los amigos de los lujosos SUV potentes aún tienen algo de tiempo para ahorrar: Incluso el precio base de la variante más débil del BMW X8 M superará con creces los 100.000 euros.
Ahora que la solicitud de patente se ha hecho pública, el jefe de M, Markus Flasch, pronto podría ser más concreto sobre la nueva serie de modelos. En nuestra entrevista de hace aproximadamente un año, anunció que M GmbH estaba trabajando en un vehículo independiente y que no debía pensarse necesariamente en él como un superdeportivo clásico:
«No necesitamos un Halo Car porque todo el mundo sabe quiénes somos y lo que representamos. Por supuesto, estos proyectos tienen que surgir en el momento adecuado. Pero no descartaría la posibilidad de que un modelo M independiente fuera algo distinto a un superdeportivo. Al fin y al cabo, hay otros campos que actualmente están desocupados…».