CF-MOTO MT 650

Sí, lo sé, algunos me dirán que no es una moto que les haga soñar. Tal vez, pero ya sabes, aquí lo probamos todo. Y cuando vi esta hilera de motos azules en el salón de Bruselas, me llamó inmediatamente la atención. Especialmente interesante porque por una vez era una marca que nunca había podido probar. CF-Moto es una marca china y sin darte toda la historia (bueno, no, la puedes encontrar en su web), después de producir ATVs, empezaron a producir scooters en 1999, quads en 2004 y una primera moto en 2011, así como una asociación con KTM. Pero bueno, supongo que a la mayoría de ustedes no les interesa todo eso, de acuerdo, lo acortaré.

Así pues, Covid obliga, tuvimos que esperar más de lo previsto porque, personalmente, la MT me lo hizo mirar. Una moto trail de media cilindrada, con alforjas de serie, barras de protección, una burbuja ajustable, una pantalla lcd… y a un precio más que asequible… no podíamos dejar de programar una prueba.

Voy al importador BW Import y la moto prometida está allí… ¡pero blanca! No hay problema, no cambiará la prueba. Así, como se ha visto en el salón, la MT650 está equipada con sus maletas Shad, sus grandes crash-bars en la parte delantera, una burbuja ajustable, deflectores. La máquina es bastante atractiva, con luces LED en la parte delantera y trasera e incluso guardamanos. No parece una moto pequeña, al contrario, no hay que olvidar la anchura de las maletas.

Me subo al bonito asiento, ajustable entre 820 y 840 mm, y aquí estoy en el manillar frente al cuadro de mandos LCD. Ah, sí, y la pantalla es muy completa: con un cuentarrevoluciones bien legible, la velocidad, la marcha engranada, un indicador, la hora y la temperatura de refrigeración. Aunque el plástico es a veces muy brillante, durante la prueba no me quejé demasiado. Además, debajo de la tapa, debajo del velocímetro, hay una toma USB muy práctica para conectar un GPS o un smartphone. Bueno, no hay controles en el manillar, sólo dos botones para ver el recorrido o para ponerlo a 0, pero lo esencial se ve a simple vista.

También tienes delante las dos abrazaderas de burbuja para ajustar la altura, señala el concesionario de motos segunda mano Sevilla Crestanevada. Así que habrá que dejarlo, pero tengo curiosidad por ver la nueva versión de este sistema, porque el de nuestra moto de pruebas parece bastante barato, con uno de los dos clips que se desbloqueaba de vez en cuando durante la conducción y las garras en los pilares de la burbuja. Es cierto que un motorista normal probablemente lo ajustará de una vez por todas, mientras que aquí, cada periodista está obligado a divertirse bajando y subiendo. Con mi metro ochenta de altura, todavía me llega el viento a la parte superior del casco, pero está bien, sigue protegiendo bien.

Un vistazo a los mandos, nada especial aunque no parezca muy moderno salvo por un botón que no esperábamos: justo al lado de los faros, un pulsador marcado como S E… extraño, ¿no? De hecho, es la selección de la cartografía entre el deporte y el turismo (de ahí la mención en la pantalla). Puede parecer extraño en un bicilíndrico de 649,3 cc que desarrolla 62 CV a 8.750 rpm. No sonría, puede ser útil y tranquilizar a un principiante, ya que esta MT650 también se puede utilizar con el carné A2 (una vez que se le ponga la brida). ¿Lo pongo en marcha? Sí, por supuesto, un buen sonido para este silenciador bajo la moto, como en una Versys por ejemplo. Sin embargo, podemos preocuparnos un poco por la vida de la línea cuando vemos los tubos de salida… Un punto que también habrá que vigilar en el depósito, bajo el tapón.

Que me hubiera gustado probarla aún más y disfrutarla, que esta MT 650 es una moto muy polivalente que se puede conducir tanto en el día a día, como en un viaje en solitario o a dúo. Es cierto que hay algunos puntos molestos como las sujeciones del parabrisas (que normalmente se cambian en las nuevas), las marcas de óxido bajo la tapa o la línea de escape, pero además de eso, tiene argumentos de peso: un motor bastante bonito, una buena parte ciclo, protecciones envolventes, maletas de serie y sobre todo, un precio de 6.399 € para la moto tal y como te la presentamos Como comparación, necesitarás algo más de 9000 € para una Versys 650 aunque te concedo que hay diferencia en el acabado, a base de un bicilíndrico (la Kawa también es un poco más potente), tipo trail con las maletas… Es una cuestión de presupuesto y dado el precio del CF, será difícil encontrar algo mejor por este precio.