Como primer modelo después del BMW X1 xDrive28i, el BMW Z4 Roadster recibe ahora, al parecer, el motor turboalimentado de cuatro cilindros con la denominación interna N20B20. El nuevo BMW Z4 sDrive28i se ofrecerá en EE.UU. a partir de otoño y sustituye al anterior BMW Z4 sDrive30i con seis cilindros en línea, que se cancela sin reemplazo.
Al igual que en el BMW X1, el Z4 está equipado con 245 CV y un par máximo de 350 Newton metro. Este último ya está disponible a un régimen muy bajo de 1.250 revoluciones por minuto y el valor de consumo también debería rebajar el valor del anterior sDrive30i en más de un litro, pero todo esto no puede ocultar la pérdida de dos cámaras de combustión y las restricciones asociadas en términos de sonido del motor. Está claro que en Múnich se harán grandes esfuerzos en ingeniería de sonido y el nuevo Z4 sDrive28i ofrecerá sin duda un sonido deportivo, pero no podrá alcanzar la suavidad sedosa del sonido del seis cilindros en línea a pesar de toda la puesta a punto. ¿Vives en Almería y estás buscando cambiar de coche? Visita el concesionario de coches segunda mano Almería Crestanevada.
La propia BMW promete un consumo de serie un 20 por ciento inferior cuando el Z4 sDrive28i se combina con el cambio automático de ocho velocidades, ya que este último también llega al E89 junto con el N20B20.
La gran pregunta desde la perspectiva alemana es: ¿Llegará también a Alemania el Z4 de cuatro cilindros? Lamentablemente, por el momento no podemos hacer aquí ninguna afirmación definitiva y fiable, pero los anuncios realizados hasta ahora se refieren sin duda exclusivamente al mercado norteamericano. No obstante, suponemos que el nuevo cuatro cilindros también se ofrecerá en Alemania con el lavado de cara del Z4 Roadster a más tardar.
Estamos intentando aclarar la situación lo antes posible e informaremos aquí de los resultados lo antes posible.