GUÍA DE SUVS

Conducir y vivir en un SUV (Sport Utility Vehicle) es lo tuyo. Y necesitas espacio, mucho espacio. El SUV familiar es para ti. Hoy vamos a analizar 5 de ellos: el DS 7 Crossback, el Nissan X-Trail, el Peugeot 5008, el Renault Koleos y, por último, el Skoda Kodiaq.

Los SUV participantes

En cuanto a la longitud, el Kodiaq se sitúa en cabeza con sus 4,69 m, seguido del Koleos con 4,68 m y del 5008 con 4,65 m. El X-Trail y el Ds7 Crossback cierran la brecha con 4,64m y 4,58m respectivamente.

En cuanto a la anchura, el DS7 Crossback impresiona con 1,91 m, por delante del Kodiaq, con 1,88 m, y de los otros dos modelos franceses, el 5008 y el Koleos, con 1,85 m. El último es el X-Trail con 1,82 m.

Por último, en cuanto a la altura, el X-Trail se lleva la palma con sus 1,71 metros, por delante del Koleos y del Kodiak con 1,68. Luego el 5008 con 1,64 y el DS7 Crossback con 1,63.

Visualmente, el Kodiaq es el más imponente.

EL AMBIENTE A BORDO DE ESTOS SUV FAMILIARES

El DS7 Crossback destaca por su pantalla táctil de alta resolución, sus materiales afelpados y su instrumentación de alta tecnología. Su mullido asiento corrido ofrece un buen confort. El maletero ofrece un volumen decente (542 dm3), pero su elevado umbral no facilita el acceso.

La favorecedora presentación está servida por materiales de calidad. En las versiones más lujosas, el cliente tiene derecho a asientos y salpicadero de Alcántara, un reloj giratorio BRM y una gran pantalla táctil con toda la conectividad más reciente. El DS se ocupa de todos los pasajeros con un asiento desplegable en la parte delantera y espacio para las piernas y respaldos reclinables eléctricamente en la parte trasera. El DS7 Crossback se enfrenta a sus rivales premium en términos de calidad, pero por varios miles de euros menos. La practicidad no se olvida, con mucho espacio de almacenamiento.

El Kodiaq se beneficia de unos asientos amplios y confortables, del control de crucero adaptativo, de la vigilancia del ángulo muerto y del cuadro de mandos digital. El coche tiene todos los ingredientes para viajar en condiciones óptimas para 7 personas con un maletero de 630dm3. Amplio y luminoso, es un verdadero capullo familiar sobre ruedas. Los numerosos compartimentos de almacenamiento y los prácticos detalles, desde el compartimento para paraguas hasta la linterna del maletero y la papelera integrada en el habitáculo del conductor, dan fe de un diseño inteligente y realmente pensado para el disfrute diario.

El X-Trail es probablemente uno de los más atractivos en términos de equipamiento. Ofrece un nivel de seguridad muy alto de serie con dos paquetes (de serie en los niveles de acabado más altos) que merecen toda su atención. El «Escudo de Seguridad» incluye luces largas inteligentes, aviso de salida de carril, reconocimiento de señales de tráfico y frenado de emergencia autónomo. Su versión más alta de gama, el Safety Shield Plus, añade el control del ángulo muerto, la detección de vigilancia reducida y de objetos en movimiento. También tiene siete plazas, pero el maletero es muy pequeño (265 dm3 frente a los 550 dm3 de la configuración de 5 plazas).

Con una modularidad digna de un monovolumen y sus 7 plazas, el 5008 supera con criterio sus límites. Su original estilo no deja indiferente y la calidad general es muy perceptible. Los tres asientos son de igual tamaño y se pueden abatir, lo que permite organizar el maletero según las necesidades (de 214 a 779 dm3). Al igual que su «hermano pequeño» el 3008, el conocido «i-cockpit» sigue impresionando a quienes lo descubren por primera vez. A modo de recordatorio, consta de un panel de instrumentos 100% digital y totalmente personalizable que domina un pequeño volante, y una pantalla multimedia táctil de 8 pulgadas orientada ligeramente hacia el conductor. La sensación de habitabilidad también se percibe a través del revestimiento del salpicadero que recorre los paneles de las puertas.

En cuanto al Koleos, se distingue por su pantalla vertical y una presentación más clásica. Pero ofrece un impresionante equipamiento de serie. El asiento corrido es un poco estrecho, pero sin embargo es cómodo y hay mucho espacio para las piernas. El maletero (560 dm3) es profundo y práctico. En el interior, el salpicadero es un calco del resto de la gama del fabricante francés pero, aunque le falta un poco de originalidad y la calidad de algunos materiales deja que desear, es claro y ergonómico con, en algunas versiones, un cuadro de instrumentos digital y una pantalla central de 8,7 pulgadas en formato vertical.

Siguiendo con el equipamiento, el Koleos pone el acento en el equipamiento de seguridad y las ayudas a la conducción, con control de crucero, alerta de salida de carril y reconocimiento de señales de tráfico de serie desde el nivel de entrada (Life), asistencia al aparcamiento delantero y trasero desde el segundo nivel (Zen), alerta de ángulo muerto y cámara de marcha atrás con Intens y, finalmente, Easy Park Assist para el tope de gama Initiale Paris.

CONDUCIENDO ESTOS SUVS FAMILIARES

Puede que el X-Trail no sea tan dinámico como sus rivales, pero es un excelente viajero. La amortiguación es buena y la insonorización es muy buena. Es la herramienta ideal para las vacaciones en familia, tanto en el mar como en la montaña, ya que es una de las pocas que ofrece un verdadero potencial todoterreno. De hecho, su sistema de tracción total tiene 3 modos, incluido un modo automático que distribuye el par entre los ejes delantero y trasero según sea necesario. En caso de dificultades adicionales, puede simplemente activar el modo de bloqueo. Esto distribuye la potencia por igual entre los dos ejes, es decir, 50/50. Este compañero de la familia también está tranquilamente bien equipado con ayudas a la conducción. En las versiones más altas de la gama, viene de serie con luces largas inteligentes, aviso de salida de carril, reconocimiento de señales de tráfico, frenado de emergencia autónomo, navegación, asistencia al aparcamiento y radar anticolisión.

En el DS7 Crossback, el chasis es un éxito que hace hincapié en el confort. La calidad de la amortiguación -incluso en la gama de entrada con suspensiones básicas no pilotadas- demuestra los conocimientos técnicos del grupo en este ámbito. El DS7 Crossback no se escora en las curvas, filtra con eficacia en superficies exigentes y rueda por las vías con una sonrisa. Los ocupantes viajan en una auténtica alfombra voladora con un cuidadoso aislamiento acústico.

Al volante del 5008, está claro que son sobre todo sus cualidades de conducción las que marcan la diferencia. Con su pequeño volante, su frontal preciso e incisivo, así como su excelente equilibrio, el 5008 muestra un verdadero dinamismo en carretera, una cualidad bastante rara en la categoría, que no se hace en detrimento del confort, que es de primer orden. Para todos aquellos que no busquen prestaciones pero sí un motor de gasolina, el Puretech 130 es una alternativa muy interesante, sobre todo si se combina con la caja de cambios automática de 8 velocidades, que es una de las mejores transmisiones del mercado. Fluidez y serenidad son las dos consignas de este matrimonio al que no le falta picante gracias a la pegada de los 3 cilindros. Sin embargo, tendrá que hacer frente a un consumo de combustible de casi 8,5 litros a los 100 km cuando se conduce sin problemas.

Perfectamente insonorizado, con una suspensión muy cómoda (incluso con llantas de 19 pulgadas) y ricamente equipado, el Kodiaq es un viajero de largo recorrido con el que daba gusto conducir hasta el final de la noche. La insonorización es casi perfecta, incluso durante la aceleración, y el manejo es absolutamente imperturbable… siempre que el viento no se interponga. Cuando el viento sopla con demasiada fuerza, es necesario corregir con frecuencia el volante. El conductor aprecia la ergonomía general del puesto de mando, así como la excelente visibilidad panorámica que hace que el conductor se sienta inmediatamente cómodo. La consola central no está sobrecargada de botones, lo que facilita la vida al volante. Por supuesto, el Kodiaq no puede pretender ser un coche de pasión. Sin embargo, a medida que lo conduces, te vas encariñando con su carácter «todoterreno»: aliento más que suficiente para la autopista, un apetito medido para un ritmo constante, un confort de primera y una calidad de presentación ejemplar que atraerá al «pater familias».

En lo que respecta al Koleos, la vida al volante ofrece una impresión más contrastada: en cuanto al chasis, la dirección ofrece un tacto artificial pero, sin embargo, es ligera y precisa. En cuanto a la amortiguación, es muy flexible, lo que permite al Koleos digerir todas las irregularidades de la carretera con la mayor comodidad, pero también se traduce en una pronunciada escora en las curvas, que acaba en un marcado subviraje si no se suelta el acelerador. Sumado al carácter del motor, esto le da al conjunto la imagen de un gigante amable, un poco blando y torpe. En definitiva, el Koleos tiene algunas carencias en cuanto a modularidad, dinamismo y prestaciones. Sin embargo, estas carencias no son realmente un problema, ya que pueden olvidarse gracias al satisfactorio espacio interior y al maletero, a una relación precio/equipamiento especialmente interesante y a un diseño acertado tanto por dentro como por fuera.

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