25 años después de su debut, la cuarta generación del Mazda MX-5 celebra su estreno mundial en el Salón del Automóvil de París 2014. Al igual que sus predecesores, el nuevo MX-5 brilla por sus nítidas proporciones, su bajo peso, su equilibrado reparto de pesos y su tracción trasera, virtudes que también le irían muy bien a un roadster de BMW por debajo del Z4. Aunque el BMW Z2 será aparentemente un coche de tracción delantera, los japoneses siguen fieles a sí mismos a pesar de todas las reducciones de costes.
Con un peso de apenas más de una tonelada, el Mazda MX-5 2014 es bastante más ligero que la mayoría de los vehículos de nuestra época, es el más compacto de todos los MX-5 fabricados hasta la fecha y pesa 100 kilogramos menos que su predecesor directo. Frente al viento y la intemperie, un techo de tela protege a los ocupantes; la opción de techo metálico plegable ya no está disponible, al menos en el lanzamiento de ventas.
El placer de conducir concentrado de Japón mide 3,91 metros menos, y el roadster es también dos centímetros más plano que su predecesor, que desde luego no estaba encaramado sobre el asfalto. Un centímetro más de anchura contribuye a mejorar aún más el agarre a la carretera.
El diseño del nuevo Mazda MX-5 se beneficia de la nitidez de sus proporciones: el largo capó y el invernadero situado muy atrás armonizan a la perfección con la nítida y corta zaga; esta última recuerda en cierto modo a la generación E85 del BMW Z4 desde algunas perspectivas.
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