El actual BMW M2 Competition es adorado por clientes de todo el mundo por su configuración extremadamente equilibrada, pero para destacar en el salón del tuning SEMA de Las Vegas, el equilibrio no es realmente un buen planteamiento. Por lo tanto, Peter Filippo decidió poner un signo de exclamación lo más potente posible, y lo hizo a la manera americana: el BMW biturbo de seis cilindros en línea S55 con su cilindrada de 3,0 litros, que no es en absoluto débil con 410 CV, fue sustituido para su conversión por un HEMI V8 de 6,2 litros de los modelos SRT Hellcat, garantizando al deportivo compacto, que es casi delicado para los estándares estadounidenses, miradas curiosas incluso en un salón del tuning americano.
El ocho cilindros Hellcat no sólo tiene más del doble de cilindrada que el seis cilindros de fábrica, sino que juega en una liga de prestaciones completamente distinta con más de 700 CV: dependiendo de la configuración, Dodge especifica entre 717 y 808 CV y hasta 959 Newton metro para el potente motor sobrealimentado. Ni que decir tiene que el V8 HEMI requiere más espacio que el motor de serie: El asiento del conductor, el volante y los pedales se desplazan bastante hacia atrás en la conversión extrema para tener en cuenta el motor y la caja de cambios, lo que deja claro el alcance de la intervención en las estructuras del BMW M2 Competition. ¿Furgonetas en Sevilla? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Sevilla.
Una jaula antivuelco, ligeros parabrisas de policarbonato y una suspensión de competición multiajustable dejan claro que el BMW M2 de Filippo Speed Shop no sólo está pensado para puntuar en una pista recta. Sin embargo, todavía tiene que demostrar si es tan equilibrado en circuito como un BMW M2 de serie y si se puede llevar al límite con una facilidad comparable; al menos no sería sorprendente que el deportivo compacto bávaro se hubiera vuelto considerablemente más pesado de delante como resultado del trasplante del V8.
El Hellcat V8, incluso en la versión Redeye, tiene mucha competencia alemana en términos de rendimiento, como experimentó recientemente en una carrera de aceleración con el BMW M5 CS. Pero también está claro que un V8 estadounidense es sin duda una opción más espectacular que un V8 BMW en el M2 Competition a la hora de llamar la atención en el SEMA.