El Porsche Taycan Turbo y el BMW M5 CS se encuentran entre los vehículos de cuatro puertas más rápidos que las respectivas marcas han sacado al mercado hasta ahora en producción en serie. Aunque el Porsche Taycan Turbo se ve eclipsado por el modelo S, aún más potente, con 680 CV y 850 Newton metro de par motor supera, no obstante, a casi todas las berlinas potentes de propulsión convencional. Ni siquiera el BMW M5 CS, con «sólo» 635 CV y «meramente» 750 Newtonmetros de par, puede seguirle el ritmo, aunque (todavía) puede presumir de ser el BMW de serie más potente de todos los tiempos. ¿Furgonetas en Sevilla? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Sevilla.
Como es habitual al comparar un coche eléctrico y uno de combustión, también merece la pena echar un vistazo más de cerca a los datos de peso: Con un peso en orden de marcha en la UE de 1.900 kilogramos (incluidos 75 kilogramos para el conductor y el equipaje), el BMW M5 CS no es precisamente un peso ligero, pero en comparación con el Porsche Taycan Turbo, sí tiene que mover mucha menos masa. La batería de iones de litio del veloz suabo tiene una capacidad neta de 83,7 kWh y permite una autonomía eléctrica de 432 a 498 kilómetros, dependiendo de la configuración, pero también eleva el peso en orden de marcha a cotas de vértigo: 2.380 kilogramos según las especificaciones de la UE hacen que el Taycan Turbo sea casi media tonelada más pesado que el M5 CS a pesar de unas dimensiones algo más compactas.
GTBoard ha analizado lo que ocurre cuando el Porsche Taycan Turbo y el BMW M5 CS compiten en una carrera de aceleración en un aeródromo. Dado que allí es posible superar con creces los 200 km/h de velocidad máxima, las impresiones son completamente distintas de las que se obtienen simplemente mirando las especificaciones de fábrica, como el tiempo de 0 a 100 o la velocidad máxima.
Ambos vehículos ya han demostrado en varias ocasiones que no solo ofrecen un rendimiento serio en carreras de aceleración en una pista recta, sino que tampoco hay que subestimarlos en una pista de carreras como Nürburgring Nordschleife. Con un prototipo del Taycan Turbo, Porsche ya marcó un tiempo de 7:42 minutos en 2019, mientras que el BMW M5 CS llegó a completar la vuelta en 7:29 minutos en la superprueba automovilística deportiva.