Para los profesionales del tuning como AC Schnitzer, una nueva generación de BMW M3 y M4 es siempre un reto y un incentivo. Porque aunque la base sea cada vez mejor, siempre hay margen para seguir mejorando. Esto es exactamente lo que pretende demostrar el AC Schnitzer BMW M3 G80, para el que la oferta de tuning de Aquisgrán ya está más que preparada. Como es habitual, el alcance incluye una mejora de las prestaciones y un sistema de escape mejorado, pero también nuevos componentes de suspensión y elementos de carbono para mejorar aún más las propiedades aerodinámicas y conseguir un aspecto aún más brutal. ¿Furgonetas en Sevilla? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Sevilla.
Los 510 CV y 650 Newtonmetros del BMW M3 Competition se convierten en 590 CV y 750 Newtonmetros en AC Schnitzer. La gama baja de revoluciones se mantiene cercana a la estándar, pero a altas revoluciones hay aún más trabajo para las ruedas traseras, que ya están sometidas a un gran esfuerzo. Para el sistema de escape, hay un silenciador de acero inoxidable con tapas finales de carbono, que por supuesto beneficia no sólo a la apariencia, sino también al sonido. Los que no estén interesados en más volumen también pueden pedir los tubos de escape sin el silenciador tuning.
En cuanto al chasis, AC Schnitzer ofrece dos opciones. El credo en ambos casos es: «Mejor rápido que duro». El kit de muelles de suspensión rebaja sólo el eje delantero entre 15 y 20 milímetros, los muelles traseros permanecen inalterados. Alternativamente, la suspensión RS de muelles helicoidales puede equiparse con un rebaje individual en todas las ruedas. El resultado es una mayor velocidad en las curvas y un uso diario más cómodo.
Las optimizaciones continúan con los juegos de llantas AC Schnitzer: las llantas forjadas AC3 están disponibles en negro o plata y se dice que son significativamente más ligeras que sus homólogas de fábrica. También vienen con neumáticos mixtos más anchos de 285/30 R 20 delante y 295/30 R 20 detrás. Las llantas AC1 también están disponibles en este acabado.
La empresa de Aquisgrán también tiene mejoras aerodinámicas en la manga. Un splitter delantero que puede generar hasta 40 kilogramos de carga aerodinámica, junto con las aletas laterales delanteras, garantizan un aspecto agresivo en el retrovisor. Esto incluye también inserciones para el capó y los deflectores laterales.
Para la parte trasera del BMW M3 G80, AC Schnitzer ofrece un alerón en el borde del techo como primer reclamo visual, pero hay incluso tres opciones de alerón disponibles para el borde de demolición: incluso el discreto alerón trasero añade 20 kilogramos de carga aerodinámica sin ser demasiado prepotente. La parte trasera del M3 se vuelve mucho más extrovertida con el alerón trasero Carbon Racing, que genera hasta 50 kilogramos de carga aerodinámica. En una versión mejorada con «Gurney Flap», 70 kilogramos de carga aerodinámica presionan la zaga contra el asfalto en el caso óptimo. El difusor trasero de carbono no tiene ventajas aerodinámicas.
Para el interior, se puede elegir entre un volante deportivo especial, cuya mezcla de materiales de Alcántara y cuero Nappa con marcado central aporta una atmósfera de competición definitiva al habitáculo.