Audi se regala una berlina de aspecto espectacular con su nuevo e-tron GT. Y con su versión RS, ofrece unas prestaciones de primera. Anunciado hace tiempo, el e-tron GT ya está aquí. La gran berlina eléctrica de Audi revela por fin sus primeras características. Para facilitar su desarrollo y reducir costes, es lógico que este Audi eléctrico tome prestada la plataforma de su primo de Stuttgart. El e-tron GT se basa en el chasis del Porsche Taycan, que no es la peor referencia. Sin embargo, los ingenieros de Audi han retocado el coche para hacerlo más confortable, de acuerdo con el posicionamiento de la marca y no para convertirlo en un competidor frontal.
Si la parte inferior parece igual, no es el caso de su plástico. El e-tron GT tiene un perfil delgado y rebajado y unas curvas musculosas. Aunque está diseñado para agradar, la carrocería también es el resultado de un exhaustivo trabajo aerodinámico, que da como resultado un excelente Cx de 0,24 para mejorar la autonomía y el rendimiento. Y con su generoso difusor, la parte trasera no deja lugar a dudas sobre la pretensión del modelo. También encontramos los cánones estéticos de la marca anillada con sus luces conectadas adoptando una firma luminosa reconocible. El frontal se distingue por una parrilla delantera completa, pero con el tradicional diseño Single Frame. Muy ancho visualmente, parece dispuesto a devorar la carretera, opina Crestanevada Sevilla.
El e-tron GT tiene dos motores, uno por eje, para aprovechar la tracción a las cuatro ruedas y merecer plenamente su nombre. Está disponible en dos niveles de potencia: 350 kW (476 CV) y 630 Nm de par para el e-tron GT quattro, mientras que la versión RS tiene 440 kW (598 CV) y 830 Nm de par. Al igual que el Porsche, el e-tron GT puede beneficiarse de un oversboost que le permite alcanzar una mayor potencia durante 2,5 segundos gracias al launch control. El e-tron GT y el RS e-tron GT tienen entonces 390 kW (530 CV) y 475 kW (646 CV) respectivamente. Las prestaciones son igualmente impresionantes, con un tiempo de 0 a 100 km/h de 4,1 segundos y 3,3 segundos respectivamente.
El Audi e-tron GT sólo está disponible con una capacidad de batería, al menos de momento. Con 85 kWh, es la batería más grande del Porsche Taycan y le dará una autonomía de hasta 487 km (ciclo WLTP). El RS e-tron GT, en cambio, se conforma con «sólo» 472 km. ¡Si es capaz de llegar más lejos que el Porsche Taycan (463 km en la versión 4S), el Tesla Model S todavía está muy lejos ya que promete más de 800 km!
En cuanto a la recarga, puede contar con su arquitectura eléctrica de 800 voltios, capaz de soportar recargas de hasta 270 kW. Gracias a ello, el e-tron GT es capaz de recuperar 100 km de autonomía en 5 minutos y de pasar del 5% al 80% en 23 minutos.