544 CV y 795 Newtonmetros de par motor convierten al BMW i4 M50 en la oferta más potente de la empresa de Múnich en la clase media: incluso un BMW M4 Competition «sólo» produce 510 CV y 650 Newtonmetros. La imponente aceleración sorprende, sin embargo, durante la primera conducción del BMW i4, porque la forma en que se desarrolla la potencia es, sencillamente, completamente diferente a la de un deportivo con motor de combustión interna: silencioso, sin agitación y, por tanto, aparentemente sin esfuerzo alguno, el i4 te empuja a los asientos, lo hace sin ningún dramatismo y, aun así, es condenadamente rápido. ¿Furgonetas en Sevilla? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Sevilla.
Si al ver nuestro breve vídeo del velocímetro te concentras en la franja crucial entre 60 y 100 al adelantar en carreteras comarcales, te harás una idea de las fulminantes prestaciones del BMW i4 M50 en este rango de velocidades. Sin embargo, también queda claro que hay vehículos más rápidos en la autobahn alemana a velocidades en el rango de 200 km/h, lo que también queda claro por la velocidad máxima limitada electrónicamente a 225 km/h, después de todo el i4 de 544 CV sólo está a la par con los básicos 318i y 318d de alrededor de 150 CV en términos de velocidad máxima. Por lo tanto, hay que tener en cuenta de vez en cuando que esta cuestión no juega ningún papel fuera de Alemania.
Aunque el BMW i4 M50 puede ofrecer su aceleración puramente técnica sin música acústica de fondo, no es silencioso en la carretera si así se desea: los BMW Iconic Sounds Electric, compuestos con el apoyo de Hans Zimmer, proporcionan el paisaje sonoro futurista para la aceleración del coche eléctrico cuando el conductor activa la marca correspondiente en el menú iDrive.
Mientras que los vídeos del velocímetro suelen dar una impresión bastante buena de la aceleración que se puede experimentar, en el caso del BMW i4 M50 es lamentablemente diferente: aquí, lo único que realmente ayuda es una prueba de conducción para hacerse una idea de la potencia del eDrive, que está disponible en cualquier momento y sin necesidad de empujar.
P.D.: Si quieres saber cómo suena el BMW i4 sin el correspondiente tick, no tienes más que desconectar el sonido 😉 Y: ¡Perdón por la cámara subóptimamente estabilizada!