El Ka, el más olvidado de la gama Ford, abandona ahora el segmento A, el de los microurbanos, por el B, el del Fiesta, que compartirá así su nicho con el nuevo modelo del momento, el KA+. El futuro Fiesta, que fue presentado hace poco, ocupará el segmento B en el apartado tecnológico, según anunció la marca, con cuatro versiones: una «clásica» -el Titanium-, una «deportiva» -el ST-, una «ruda» -el Active- y una «lujosa» -el Vignale-. El Ka+ también es 12 cm más corto que el nuevo Fiesta, por lo que no necesariamente se canibalizan el uno al otro. El punto fuerte de este KA+ es su precio, a partir de 9.900 euros. ¿Es un coche de bajo coste? ¿Vale más que el nuevo Fiesta? ¿Quieres encontrar tu coche de ocasión al mejor precio? Elige el concesionario de coches de segunda mano en Madrid Crestanevada.
Te preguntarás por qué tiene una decoración tan bonita. Bueno, debería haber probado esta KA+ en un entorno diferente. Tenía que ir con mis amigos blogueros a probarlo en una jornada organizada por Ford para un reto ecológico, vueltas en karting y una sesión de drifting con la empresa Easydrift. Pero como tuve un problema de disponibilidad ese día, tuve la suerte de disponer de este coche para probarlo el fin de semana siguiente. He aquí el motivo de esta graciosa decoración. Por desgracia para ti, las rayas blancas, que me parecen bastante divertidas en este coche, no están disponibles, ni siquiera como opción.
Hay que decir que en esta librea «Candy Red», este pequeño coche americano con un toque europeo, no pasa desapercibido. Pero con sus 2 rayas blancas, ¡debo admitir que otros usuarios de la carretera me vieron pasar! Una pequeña anécdota: unos amigos que no saben nada de coches (no sé si es una referencia) llegaron a confundirlo con un Mini. Probablemente un buen punto para Ford.
Hay que decir que esta nueva KA+ no tiene nada que ver con la antigua. El Ford KA siempre ha tenido la imagen de un coche divertido y no necesariamente a imagen de la gama contemporánea. Hoy, con este nuevo modelo, Ford enmienda este error, y el + encaja perfectamente en la gama actual de la marca. En el frontal, la parrilla tipo «Aston Martin», que ahora es la estándar en toda la gama, está bien presente. Los faros delanteros también recuerdan en cierto modo a la nueva generación del Kuga.
En la zaga, nada más clásico, salvo ese bulto en el maletero trasero, que continúa en los faros, que vuelven a ser bastante similares a los del Kuga. Cuando dije que el KA+ estaba mucho mejor integrado en la gama… Por lo demás, es un coche urbano tradicional de 5 puertas y menos de 4 m (3,92 m).
Entremos para ver qué nos depara este pequeño coche. ¿Es low-cost como sugiere su precio? Bueno, habiendo conducido el Fiesta del que deriva en gran parte este KA+, no encuentro mucha diferencia con este. Por supuesto, el interior es antiguo, se nota el peso de los años. La única gran diferencia es que los botones del sistema multimedia se han simplificado y eso es bueno porque, durante la prueba del ST200 con Aymeric, ¡nos costó mucho manejar este anticuado sistema! No hay nada realmente barato en él, aparte del estilo interior ligeramente anticuado, como los mandos de los retrovisores en el montante de la ventanilla delantera del conductor.
En cuanto a acabados y ajustes, se trata de un Ford clásico, los materiales son de buena calidad pero a veces un poco duros y los acabados no siempre están al nivel de sus competidores. Pero hay que tener en cuenta que se trata de un coche que no cuesta más de 14.000 euros todas las opciones, por lo que es una excelente oportunidad la que ofrece Ford con este modelo. Especialmente en lo que se refiere al espacio interior, el pequeño coche urbano ofrece bastante espacio para 5 adultos, los 1.002 mm de altura bajo el techo y los 896 mm de espacio para las piernas de los pasajeros traseros son una gran ayuda.
Según Ford, «el espacio interior ofrece así espacio suficiente para que pasajeros de 1,80 m se sienten detrás de un conductor de 1,80 m». Sin cuestionar las sabias palabras del conductor estadounidense, es cierto que yo, con 1,83 m de estatura, pude sentarme en la parte trasera del coche sin demasiados problemas, mientras que el asiento del conductor estaba generosamente ajustado para mí. En cuanto al maletero, se sitúa en la zona media-baja de la categoría con 270 litros. Tendremos que esperar a la 7ª generación del Fiesta para un maletero más grande.